\"В России нет дорог - только направления\", - этот афоризм, который приписывают и Наполеону, и Черчиллю, актуален по сей день. И создание автомобилей повышенной проходимости стало одной из главных задач советского автопрома с момента его рождения. Если в других областях достижения отечественного автомобилестроения, мягко говоря, сомнительны, то уж в разработке вездеходов СССР был \"впереди планеты всей\". Начав с усовершенствования движителей для полугусеничных машин (направление, в конце концов оказавшееся тупиковым), советские конструкторы вскоре перешли к созданию трехосных автомобилей, а когда и этот ресурс повышения проходимости был исчерпан - сделали ставку на вездеходы с приводом на все колеса, еще до войны освоив формулу 8х8. Великая Отечественная только подстегнула эти работы - изучив международный опыт, сталинский автопром освоил целую гамму внедорожников нового поколения, четко обозначив стратегию развития на десятилетия вперед и превратив Советский Союз в лидера военного автомобилестроения. В новой книге от автора бестселлера \"АвтоНашествие на СССР\" вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения отечественных вездеходах, созданных в 1918-1945 гг., включая опытные модели и ныне забытые проекты.

Введение
Часть 1. ЭВОЛЮЦИЯ РУССКИХ "КЕГРЕССОВ"
О путях развития
Полугусеничный НА ТИ-2
"Кегресс" на базе ГАЗ-А ("Форд-А")
Вездеход товарища Гусева
Шнекоход Кумбюхена
ГАЗ-А А-Кегресс
АМО-Сомуа и ЗИС-Сомуа
Полугусеничный тягач Ярославского автозавода
Вездеход НАТИ-3
НАТИ-В
Полугусеничный БА-30
"ВГ" и "ВЗ"
ГАЗ-НАТИ-ВМ
Вездеход ГАЗ-60
ЗИС-22 и его варианты
Автомобили со съемным гусеничным ходом
ЗИС-5КБНИП
Самый первый "шестьдесят шестой"
Советские полугусеничные - прорыв или провал?
Часть 2. ЭПОХА "ТРЕХОСОК"
Немного предыстории
Первые опытные
ГАЗ-ТК
Самая массовая "трехоска"
Череда прототипов
Самые первые - "Джамбо"
"Форд-Дирборн"
Загадочный "Форд-Тимкен"
Варианты НАЗ-НА ТИ
Серийные ГАЗ-три А
Попытки дальнейшего развития
Амфибия Ветчинкина
Модификации
Разновидности с кузовами автобусного типа
Бронеавтомобили
Конструкции инженера Дыренкова
Броневики из ОГПУ
Ижорские бронеавтомобили
БА-3
БА-6
БА-Амфибии
Массовый Б А-10
Санитарный броневик
Боевое применение
По прошествии лет
Трехосный грузовик ЗИС-6
Забытый "Морленд"
Создание
Конструктивные особенности
Спецтехника и модификации
Бронеавтомобили
"Катюши"
"Слишком короток век..."
"Псевдо-ЗИС-6"
Сквозь время
Ярославские трехосные
Первый отечественный серийный
Альтернативные "Я-НАТИ"
"Трехоски" Я-9-Д
Испытания
Недостатки Я-9-Д
И другие
И вновь легковые
С неудобоваримым индексом
Семейство ГАЗ-21 и К°
Значение "трехосок"
Часть 3. ПОЛНОПРИВОДНЫЕ
Выдающийся вездеход и его производные
"61-е" пикапы
ГАЗ-64
АР-НАТИ
Опытные грузовики ГАЗа
Первый грузовик 4*4
Полноприводный БА-НАТИ
ГАЗ-62 - грузовик или...?
ЛБ-62 - лучший довоенный
Полноприводные "трехтонки"
Прототипы НА ТИ
ЗИС-32
Редкие "птицы"
Другие попытки
Первые полноприводные "трехоски"
НАТИК-1
Тридцать три несчастья
ЗИС-36
Больше, чем трехосные
Четырехосник Данилова
Первый и единственный
"Четырехоска" Чудакова
Однако
Часть 4. ВЕЗДЕХОДЫ ВОЕННОГО ВРЕМЕНИ
Закат эпохи полугусеничных
ЗИС-42
ГАЗ-СХ Строева
БА-64зимний
Полугусеничные "АТ"
Последние попытки и выводы
Полноприводные
ГАЗ-61-417
ГАЗ-64
БА-64
ГАЗ-67Б
ГАЗ-63
ГАЗ-68 (КСП-76)
Полноприводный ЗИС-150
Разработки грузовиков 6x6
Заключение
Использованная литература
Источники фотоиллюстраций