Якокка Л., Карьера менеджера
Попурри, 2012 г., 560 стр., 978-985-15-1535-2
Описание книги
Автобиография крупнейшего менеджера в области машиностроения повествует о его жизненном успехе, открывает истинные причины личного триумфа в бизнесе и секреты эффективного управления. Для широкого круга читателей.
Поделиться ссылкой на книгу
Содержание книги
Слова благодарности
Предисловие
Вступительное слово
Пролог
Часть I. "MADE IN AMERICA"
Глава 1. Семья
Глава 2. Школьные годы
Часть II. ИСТОРИЯ "ФОРДА"
Глава 3. Первые шаги
Глава 4. "Крохоборы"
Глава 5. Ключ к управлению
Глава 6. "Мустанг"
Глава 7. Повторение успеха
Глава 8. Путь к вершине
Глава 9. Неприятности в раю
Глава 10. 1975-й - роковой год
Глава 11. Развязка
Глава 12. На следующий день
Часть III. ИСТОРИЯ "КРАЙСЛЕРА"
Глава 13. Приглашение от "Крайслера"
Глава 14. На борту тонущего корабля
Глава 15. Создание команды
Глава 16. День, когда шах покинул город
Глава 17. Решительные меры: обращение к
правительству
Глава 18. Надо ЛИ было спасать "Крайслер"?
Глава 19. "Крайслер" обращается к конгрессу
Глава 20. Паритет жертв
Глава 21. Банки: испытание огнем
Глава 21. Серия "К": рискованный шаг
Глава 23. Публичная личность, публичная
должность
Глава 24. Горький вкус победы
Часть IV. РАЗГОВОР НАЧИСТОТУ
Глава 25. Как избежать несчастных случаев на
дорогах
Глава 26. Высокая стоимость рабочей силы
Глава 27. Японский вызов
Глава 28. Возродим величие Америки
Эпилог. Великая леди
Предисловие
Вступительное слово
Пролог
Часть I. "MADE IN AMERICA"
Глава 1. Семья
Глава 2. Школьные годы
Часть II. ИСТОРИЯ "ФОРДА"
Глава 3. Первые шаги
Глава 4. "Крохоборы"
Глава 5. Ключ к управлению
Глава 6. "Мустанг"
Глава 7. Повторение успеха
Глава 8. Путь к вершине
Глава 9. Неприятности в раю
Глава 10. 1975-й - роковой год
Глава 11. Развязка
Глава 12. На следующий день
Часть III. ИСТОРИЯ "КРАЙСЛЕРА"
Глава 13. Приглашение от "Крайслера"
Глава 14. На борту тонущего корабля
Глава 15. Создание команды
Глава 16. День, когда шах покинул город
Глава 17. Решительные меры: обращение к
правительству
Глава 18. Надо ЛИ было спасать "Крайслер"?
Глава 19. "Крайслер" обращается к конгрессу
Глава 20. Паритет жертв
Глава 21. Банки: испытание огнем
Глава 21. Серия "К": рискованный шаг
Глава 23. Публичная личность, публичная
должность
Глава 24. Горький вкус победы
Часть IV. РАЗГОВОР НАЧИСТОТУ
Глава 25. Как избежать несчастных случаев на
дорогах
Глава 26. Высокая стоимость рабочей силы
Глава 27. Японский вызов
Глава 28. Возродим величие Америки
Эпилог. Великая леди
Об авторе
Якокка Л.
Лидо Энтони Якокка родился в семье итальянских иммигрантов в городе Аллентаун. Он начал работать с десятилетнего возраста, помогая покупателям донести тяжелые пакеты с покупками. После Великой депрессии главной для Ли стала мысль, как стать миллионером. После окончания университета Ли получил приглашение на работу в компанию Форда, но решил продолжить учебу в Принстоне. Завершив обучение, в 1946 году он начал работать у Форда в производственном отделе. Якокка проводил много времени, изучая весь процесс изготовления автомашин, но вскоре осознал, что его место - в отделе продаж, причем ему явно хотелось руководить. У Ли Якокки на протяжении его долгой карьеры было много разнообразных достижений. Когда он встал во главе продаж своего подразделения, то очень быстро вывел его на первое место. За все свои достижения Якокка был избран президентом корпорации "Форд" в 1970 году. На этом посту он оставался до 1978 года. Необычные проекты Якокки и нестандартная манера работы раздражали руководство: у него возник конфликт с владельцем компании Генри Фордом II. Уйдя от Форда, безработным Якокка оставался недолго и всего через несколько месяцев стал президентом (а через год и исполнительным директором) не менее известной американской автомобильной компании "Крайслер", где проработал до 1992 года. Кстати, на протяжении всей жизни он получал множество предложений от различных компаний, но любовь к машинам не позволила ему покинуть автомобильную индустрию, где он проработал 46 лет. В 1978 году "Крайслер" испытывал большие трудности, и Якокке пришлось перестраивать всю деятельность компании, чтобы она вновь заработала эффективно. Попав в "Крайслер", он довольно быстро осознал, что в корпорации много талантливых людей, но нет единой "команды". Якокка стал перестраивать корпорацию. В первый год после прихода Якокки дела пошли еще хуже. Немалую роль в этом сыграл и энергетический кризис. Якокка пытался найти частных инвесторов для поддержки компании - безуспешно. Тогда Якокка прибегнул к последнему средству - обратился за помощью к правительству. Конгрессменов удалось убедить, и "Крайслер" получил кредит в 1,5 млрд. долл., который необходимо было вернуть до 1990 года Главным условием выдачи кредита было требование найти еще 2 млрд. долл. из других источников. Эту колоссальную сделку удалось реализовать ценой таких же колоссальных усилий. Пришлось убеждать банкиров, чиновников, министров - Якокке все это удалось. Он уговорил даже лидеров профсоюза пойти на… снижение зарплат в корпорации. Одним из эффектных шагов Якокки было то, что сам он установил себе зарплату 1 доллар в год. Этим он хотел убедить всех в том, что для спасения корпорации придется идти на определенные жертвы и жертвовать придется каждому сотруднику. В итоге "Крайслер" был спасен благодаря модели "K-Car", созданной по инициативе и при непосредственном участии Якокки. В 1984 году корпорация получила рекордную прибыль в 2,4 млрд. долл., и это было полным торжеством идей Якокки. Благодаря его усилиям в "Крайслере" был создан современный конструкторский и дизайнерский центр, позволявший эффективно внедрять в автомобили самые современные идеи. В 1986 году Якокка по популярности занимал второе место после президента США Рональда Рейгана. В 90-е годы он руководил целой сетью ресторанов "Ку-ку-ру", а также был исполнительным директором компании EV Global Motors, изготавливающей и реализующей по всему миру электрические велосипеды.
Лидо Энтони Якокка родился в семье итальянских иммигрантов в городе Аллентаун. Он начал работать с десятилетнего возраста, помогая покупателям донести тяжелые пакеты с покупками. После Великой депрессии главной для Ли стала мысль, как стать миллионером. После окончания университета Ли получил приглашение на работу в компанию Форда, но решил продолжить учебу в Принстоне. Завершив обучение, в 1946 году он начал работать у Форда в производственном отделе. Якокка проводил много времени, изучая весь процесс изготовления автомашин, но вскоре осознал, что его место - в отделе продаж, причем ему явно хотелось руководить. У Ли Якокки на протяжении его долгой карьеры было много разнообразных достижений. Когда он встал во главе продаж своего подразделения, то очень быстро вывел его на первое место. За все свои достижения Якокка был избран президентом корпорации "Форд" в 1970 году. На этом посту он оставался до 1978 года. Необычные проекты Якокки и нестандартная манера работы раздражали руководство: у него возник конфликт с владельцем компании Генри Фордом II. Уйдя от Форда, безработным Якокка оставался недолго и всего через несколько месяцев стал президентом (а через год и исполнительным директором) не менее известной американской автомобильной компании "Крайслер", где проработал до 1992 года. Кстати, на протяжении всей жизни он получал множество предложений от различных компаний, но любовь к машинам не позволила ему покинуть автомобильную индустрию, где он проработал 46 лет. В 1978 году "Крайслер" испытывал большие трудности, и Якокке пришлось перестраивать всю деятельность компании, чтобы она вновь заработала эффективно. Попав в "Крайслер", он довольно быстро осознал, что в корпорации много талантливых людей, но нет единой "команды". Якокка стал перестраивать корпорацию. В первый год после прихода Якокки дела пошли еще хуже. Немалую роль в этом сыграл и энергетический кризис. Якокка пытался найти частных инвесторов для поддержки компании - безуспешно. Тогда Якокка прибегнул к последнему средству - обратился за помощью к правительству. Конгрессменов удалось убедить, и "Крайслер" получил кредит в 1,5 млрд. долл., который необходимо было вернуть до 1990 года Главным условием выдачи кредита было требование найти еще 2 млрд. долл. из других источников. Эту колоссальную сделку удалось реализовать ценой таких же колоссальных усилий. Пришлось убеждать банкиров, чиновников, министров - Якокке все это удалось. Он уговорил даже лидеров профсоюза пойти на… снижение зарплат в корпорации. Одним из эффектных шагов Якокки было то, что сам он установил себе зарплату 1 доллар в год. Этим он хотел убедить всех в том, что для спасения корпорации придется идти на определенные жертвы и жертвовать придется каждому сотруднику. В итоге "Крайслер" был спасен благодаря модели "K-Car", созданной по инициативе и при непосредственном участии Якокки. В 1984 году корпорация получила рекордную прибыль в 2,4 млрд. долл., и это было полным торжеством идей Якокки. Благодаря его усилиям в "Крайслере" был создан современный конструкторский и дизайнерский центр, позволявший эффективно внедрять в автомобили самые современные идеи. В 1986 году Якокка по популярности занимал второе место после президента США Рональда Рейгана. В 90-е годы он руководил целой сетью ресторанов "Ку-ку-ру", а также был исполнительным директором компании EV Global Motors, изготавливающей и реализующей по всему миру электрические велосипеды.
Отзывы
Хорошая книга [21 April 2013]
Мне эту книга посоветовал преподаватель по менеджменту. Долго откладывала прочтение, думала, что очередной скучный учебник. Однако оказалось не так. На деле это автобиография самого Ли Яккоки. Причем интересная. У этого человека есть чему поучиться. Не все, конечно, же подойдет для России, но все же что-то полезное для себя вы точно найдете. Есть моменты, которые не каждому понравятся: где-то автор хвалится, где-то ноет, как многие говорят. Тем не менее книга достойна внимания.
Спасибо отцу. [21 April 2013]
Долго очень искал эту книгу, но оно того стоило. Узнал о ней от своего отца, именно он ее порекомендовал. Ли Якокка гений! Я бы очень хотел работать с этим человеком и учиться у него. Книга очень сильно вдохновляет , мотивирует до мозга костей. С биографией Ли Якокка должен быть знаком каждый человек.
Книга о менеджере и для менеджеров [19 April 2013]
Часто встречал упоминания об этой книге, но не знал кто такой сам Ли Якокка. Узнал о нем, когда стал работать в авто индустрии и прочитал другую книгу - там рассказывалось больше об истории.
Так кто же такой Ли Якокка и почему он стал так любим американцами?
Книга повествует от лица самого Ли. О его непростой судьбе на заводе Форд, где он от рядового торгового агента дошел до должности топ-менеджера компании Форд и как оттуда был уволен. Как ему пришлось восстанавливать "тухнущий" завод Крайслер.
Но интересна не сама история, а ты мысли и выводе, которые пишет Якокка. Они касаются как общей теории управления, антикризисного менеджмента, сферы HR и человеческих отношений, так и в целом политической системы и роли государства (на примере США) в сфере регулирования бизнеса, в частности, производства.
Книгу можно на цитаты расписывать. Считаю эту книгу одним из лучших своих приобретений.
Так кто же такой Ли Якокка и почему он стал так любим американцами?
Книга повествует от лица самого Ли. О его непростой судьбе на заводе Форд, где он от рядового торгового агента дошел до должности топ-менеджера компании Форд и как оттуда был уволен. Как ему пришлось восстанавливать "тухнущий" завод Крайслер.
Но интересна не сама история, а ты мысли и выводе, которые пишет Якокка. Они касаются как общей теории управления, антикризисного менеджмента, сферы HR и человеческих отношений, так и в целом политической системы и роли государства (на примере США) в сфере регулирования бизнеса, в частности, производства.
Книгу можно на цитаты расписывать. Считаю эту книгу одним из лучших своих приобретений.
не практично [19 April 2013]
Читается легко, но пользы на мой взгляд мало. Просто автобиография. "В таком-то годы мы выпустили такой-то автомобиль и он хорошо продавался". Жизнь слишком коротка, чтобы читать про интриги при дворе Генри Форда, хоть это и увлекательно. Но многим эта книга очень нравится, возможно я чего-то не понимаю.
Последние поступления в рубрике "Принятие решений"
 |
Методы принятия управленческих решений. В 2 частях. Часть 1 Голубков Е.П.
Это пособие посвящено методике подготовки и реализации эффективных управленческих решений руководителей любого ранга. Оно поможет студентам овладеть основными методами принятия управленческих решений и их комплексному применению, освоить типы управленческих решений и этапы их разработки.... |
 |
Управление рисками Кузнецова Е., Агарков С.Т.
В учебном пособии излагается сущность риска как экономической категории, приводятся основные классификации рисков, рассматриваются факторы, оказывающие влияние на уровень риска, анализируются методы количественного анализа рисков, варианты стратегии и тактики управления рисками, а также основные аспекты финансирования риска.... |
 |
Кризисные коммуникации - феномен социокультурной действительности Третьяк Г.
В связи с динамизацией общественного развития и становлением информационного общества, общим изменением места и роли коммуни-кации в различных общественных сферах, потребностью общества в пе-редовых коммуникативных и информационных технологиях, интенсивным развитием средств коммуникации наблюдается рост интереса к коммуникациям как объекту социальн... |
Если Вы задавались вопросами "где найти книгу в интернете?", "где купить книгу?" и "в каком книжном интернет-магазине нужная книга стоит дешевле?", то наш сайт именно для Вас. На сайте книжной поисковой системы Книгопоиск Вы можете узнать наличие книги Якокка Л., Карьера менеджера в интернет-магазинах. Также Вы можете перейти на страницу понравившегося интернет-магазина и купить книгу на сайте магазина. Учтите, что стоимость товара и его наличие в нашей поисковой системе и на сайте интернет-магазина книг может отличаться, в виду задержки обновления информации.
