Магазинов: 1, Цена: от 690 руб. посмотреть все

Вряд ли кто-нибудь может сравниться с Ли Якоккой по числу лидеров, с которыми он был знаком лично. Среди них девять президентов США, главы государств, руководители крупнейших корпораций, звезды шоу-бизнеса, спорта и даже Папа Римский. Этот величайший американский топ-менеджер больше, чем кто-либо, имеет право поделиться с нами своими соображениями о лидерстве. Перевод с английского С.Э. Борич

  My-Shop - 690 руб.

Слова благодарности
ЧАСТЬ I. КУДА ПОДЕВАЛИСЬ ВСЕ ЛИДЕРЫ?
Глава 1. Может быть, уже хватит?
Глава 2. Люди и приоритеты - это все так просто
Глава 3. Покажите мне, как это работает
Глава 4. Ведь нас считали хорошими парнями!
Глава 5. Насколько мы любим демократию?
ЧАСТЬ II. КУДА ПОДЕВАЛИСЬ ВСЕ НАШИ ДРУЗЬЯ?
Глава 6. Кто они - лидеры свободного мира?
Глава 7. Коалиция несогласных
Глава 8. На что мы готовы ради нефти?
Глава 9. Свободная торговля должна быть
честной
Глава 10. Не надо возводить заборы
ЧАСТЬ III. ПОДВЕЛ ЛИ НАС КАПИТАЛИЗМ?
Глава 11. Куда уходят все деньги?
Глава 12. Сможем ли мы вновь поверить
корпоративной Америке
Глава 13. Урок "Chrysler": не поддавайтесь
соблазнам слияния
Глава 14. Может ли хоть кто-то по-настоящему
управлять автомобильной компанией?
Глава 15. Кто спасет средний класс?
Глава 16. Нас убивают взаимные обвинения
ЧАСТЬ IV. МОЖЕТ ЛИ АМЕРИКА ВЕРНУТЬ БЫЛОЕ
ВЕЛИЧИЕ?
Глава 17. Не слишком ли мы разжирели?
Глава 18. Верните нам умение мыслить
Глава 19. Три человека, которые научили меня
лидерству
Глава 20. Бросьте играть в гольф и сделайте
что-нибудь
Глава 21. 2008 год: призыв к действию

Якокка Л.
Лидо Энтони Якокка родился в семье итальянских иммигрантов в городе Аллентаун. Он начал работать с десятилетнего возраста, помогая покупателям донести тяжелые пакеты с покупками. После Великой депрессии главной для Ли стала мысль, как стать миллионером. После окончания университета Ли получил приглашение на работу в компанию Форда, но решил продолжить учебу в Принстоне. Завершив обучение, в 1946 году он начал работать у Форда в производственном отделе. Якокка проводил много времени, изучая весь процесс изготовления автомашин, но вскоре осознал, что его место - в отделе продаж, причем ему явно хотелось руководить. У Ли Якокки на протяжении его долгой карьеры было много разнообразных достижений. Когда он встал во главе продаж своего подразделения, то очень быстро вывел его на первое место. За все свои достижения Якокка был избран президентом корпорации "Форд" в 1970 году. На этом посту он оставался до 1978 года. Необычные проекты Якокки и нестандартная манера работы раздражали руководство: у него возник конфликт с владельцем компании Генри Фордом II. Уйдя от Форда, безработным Якокка оставался недолго и всего через несколько месяцев стал президентом (а через год и исполнительным директором) не менее известной американской автомобильной компании "Крайслер", где проработал до 1992 года. Кстати, на протяжении всей жизни он получал множество предложений от различных компаний, но любовь к машинам не позволила ему покинуть автомобильную индустрию, где он проработал 46 лет. В 1978 году "Крайслер" испытывал большие трудности, и Якокке пришлось перестраивать всю деятельность компании, чтобы она вновь заработала эффективно. Попав в "Крайслер", он довольно быстро осознал, что в корпорации много талантливых людей, но нет единой "команды". Якокка стал перестраивать корпорацию. В первый год после прихода Якокки дела пошли еще хуже. Немалую роль в этом сыграл и энергетический кризис. Якокка пытался найти частных инвесторов для поддержки компании - безуспешно. Тогда Якокка прибегнул к последнему средству - обратился за помощью к правительству. Конгрессменов удалось убедить, и "Крайслер" получил кредит в 1,5 млрд. долл., который необходимо было вернуть до 1990 года Главным условием выдачи кредита было требование найти еще 2 млрд. долл. из других источников. Эту колоссальную сделку удалось реализовать ценой таких же колоссальных усилий. Пришлось убеждать банкиров, чиновников, министров - Якокке все это удалось. Он уговорил даже лидеров профсоюза пойти на… снижение зарплат в корпорации. Одним из эффектных шагов Якокки было то, что сам он установил себе зарплату 1 доллар в год. Этим он хотел убедить всех в том, что для спасения корпорации придется идти на определенные жертвы и жертвовать придется каждому сотруднику. В итоге "Крайслер" был спасен благодаря модели "K-Car", созданной по инициативе и при непосредственном участии Якокки. В 1984 году корпорация получила рекордную прибыль в 2,4 млрд. долл., и это было полным торжеством идей Якокки. Благодаря его усилиям в "Крайслере" был создан современный конструкторский и дизайнерский центр, позволявший эффективно внедрять в автомобили самые современные идеи. В 1986 году Якокка по популярности занимал второе место после президента США Рональда Рейгана. В 90-е годы он руководил целой сетью ресторанов "Ку-ку-ру", а также был исполнительным директором компании EV Global Motors, изготавливающей и реализующей по всему миру электрические велосипеды.