Подарочное издание с серебряным обрезом и рубиновым тиснением на обложке. Книга содержит свыше 120 высококачественных иллюстраций. Перелистывание страниц альбома чем-то похоже на поездку в метро. Нет, не в час пик, конечно, когда в каждом поезде метрополитена едут более тысячи человек, а на поездку на ночном метро. Станции пустынны, в вагонах всего по нескольку пассажиров. Кто-то спит, кто-то сидит, погруженный в собственные мысли, кто-то смотрит на ленты бесконечных проводов, проносящихся в черном зеркале окна. За час до закрытия аналогия с книгой становится особенно заметна. Станция-страница возникает из небытия. Взгляд фокусируется, но успевает лишь зацепить переплетение смыслов, скрытых цитат и, может быть, частично распознать стиль архитектурного текста. Проходит меньше минуты. \"Осторожно. Двери закрываются. Следующая станция...\" Немного грохота, черноты, гудения - страница перевернута, перед глазами новый, не менее интересный разворот. Своим существованием метро изменяет топологические характеристики пространства и каким-то непостижимым образом воздействует на жизнь города. Возможно, все дело в том, что расстояния измеряют здесь не метрами, не километрами, а минутами, и, время, одержав победу над пространством, и перестав быть просто часами, придает иной физический смысл существованию в недрах Москвы гигантской и очень сложной системы. Настолько сложной, что для ее описания недостаточно языка инженерных схем. С чем только не сравнивают московское метро: \"подземный штурвал корабля\", \"две солнечные семилучевые свастики, наложенные друг на друга\", \"небесный град Иерусалим с двенадцатью воротами\". Вот как много и каких разных смыслов находят пассажиры подземки, только мельком взглянув на схему линий скоростного транспорта. А ведь само метро намного сложнее, чем его изображение на плоскости. И в этом также наблюдается сходство с книгой, которая всегда больше, чем набор переплетенных листов бумаги с нанесенной на ней текстовой информацией, которую, с одной стороны, можно сосчитать и выразить ее количество в байтах и мегабайтах, а с другой - почти никогда нельзя понять полностью. Метро общедоступно, метро открыто каждому, в метро впускают всех, метро принимает любого, поэтому выразительные средства, которые использовали его создатели, специально рассчитаны на то, чтобы оказывать воздействие на самого неподготовленного зрителя. Однако эффект, возникающий при чтении всей подземной книги подряд, не соизмерим с тем, который возникает при перелистывании нескольких страниц. Поэтому метрополитен - книга для подготовленного читателя. Ее можно читать страницу за страницей, можно возвратиться к любимому месту, чтобы еще раз насладиться текстом, можно закрыть: подняться на поверхность, отложить надолго и вновь открыть уже на совершенно другом месте или, может быть, правильнее сказать, в иное время.

Предисловие.
Октябрьская.
Аэропорт.
Краснопресненская.
Новослободская.
Проспект мира.
Комсомольская.
Сокол.
Маяковская.
Смоленская.
Новокузнецкая.
Партизанская.
Электрозаводская.
Площадь революции.
Арбатская.
Автозаводская.
Римская.
Авиамоторная.
Боровицкая.
Киевская.
Парк Победы.
Сокольники.
Библиотека им. Ленина.
Таганская.
Добрынинская.
Парк культуры.
Киевская.
Кропоткинская.
Парк Культуры.
Воробьевы горы.
Александровский сад.

Наумов Л.А.
Кандидат исторических наук, директор Московской городской педагогической гимназии-лаборатории №1505. Предмет научного исследования – отечественная история: кадровая политика Советского государства в сфере правоохранительных органов в середине ХХ века.