В издании рассмотрены особенности системы смазывания подшипников автомобилей, изложены сведения по изменению технического состояния и отказам элементов системы смазывания в эксплуатации. Проанализированы основные параметры, определяющие условия смазывания подшипников коленчатого вала и работы системы смазывания. Описаны теоретические обоснования методик и результаты экспериментальных исследований, направленных на стабилизацию режимов смазывания подшипников коленчатого вала ДВС. Рассмотрены конструктивно-технологические методы обеспечения работоспособности подшипников коленчатого вала и произведенные улучшения в производстве двигателей КамАЗ.Предназначено для студентов, обучающихся по направлению подготовки \"Наземные и транспортно-технологические комплексы\", профиль \"Автомобиле- и тракторостроение\", а также обучающихся по специальностям \"Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)\", \"Автомобили и автомобильное хозяйство\", \"Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов\".Пособие может быть использовано в практической деятельности инженерно-техническими работниками при разработке, доводке и производстве двигателей, а также сервисных, автотранспортных и ремонтных предприятий.

ВВЕДЕНИЕ......5ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ СМАЗЫВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ......71.1. Общая характеристика системы смазывания......71.2. Техническая характеристика
общее устройство и работа смазочной системы автомобильного двигателя КамАЗ-740......81.3. Агрегаты и узлы смазочной системы......10Контрольные вопросы к главе 1......20ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ СМАЗЫВАНИЯ......212.1. Режимы смазки......212.2. Гидродинамическая смазка подшипников коленчатого вала......242.3. Изменения гидродинамики смазки в формоизмененном шатунном подшипнике......312.4. Факторы
определяющие режимы смазки подшипников коленчатого вала......352.5. Режимы протекания масла по каналам до подшипников коленчатого вала......422.6. Факторы
определяющие режимы смазки подшипников турбокомпрессора......49Контрольные вопросы к главе 2......54Глава 3. Изменение элементов системы и условий смазки в эксплуатации......563.1. Изменение параметров системы смазки в процессе эксплуатации......563.2. Изменение технического состояния элементов системы смазки в процессе эксплуатации......613.3. Изменение условий смазки подшипников коленчатого вала в процессе эксплуатации......693.4. Анализ повреждений подшипников коленчатого вала в эксплуатации......753.5. Взаимосвязь условий смазки и отказов подшипников коленчатого вала......853.6. Взаимосвязь условий смазки и отказов ТКР......94Контрольные вопросы к главе 3......104ГЛАВА 4. МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ УСЛОВИЙ СМАЗЫВАНИЯ ПОДШИПНИКОВ АВТОМОБИЛЕЙ......1064.1. Определение давления в кольцевом канале коренного подшипника......1064.2. Методика определения потерь давления в канале коренного подшипника от действия центробежных сил......1164.3. Методика оценки влияния эксплуатационных износов шеек и вкладышей на условия смазки шатунных подшипников......1194.4. Методика определения фактического расхода масла через шатунные подшипники......1244.5. Методика и результаты измерения температуры и расхода масла в турбокомпрессоре......128Контрольные вопросы к главе 4......135ГЛАВА 5. КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМ СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ АВТОМОБИЛЕЙ КамАЗ......1375.1. Совершенствование масляного насоса и клапанов смазочной системы......1375.2. Усовершенствование подшипникового узла и теплоизоляции ТКР......1465.3. Разработка устройства подачи масла в турбокомпрессор с постоянным давлением
подогревом и очисткой в систему смазки двигателя......1505.4. Стабилизация режимов смазывания подшипников коленчатого вала......1525.5. Повышение износостойкости трущихся пар......1635.6. Применение ремонтных вкладышей для предупредительной замены в эксплуатации......1635.7. Диагностика степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания в эксплуатации......165Контрольные вопросы к главе 5......167Литература......169

Денисов А.В.
Редактор