В монографии представлено исследование метода определения моментов инерции и сил сопротивлений в силовом агрегате и ходовой системе транспортного средства на инерционном стенде с беговыми барабанами с использованием технологии автоматической идентификации информационных параметров на режиме «разгон – выбег».Адресована магистрантам, аспирантам и преподавателям технических вузов, а также специалистам производственных и сервисных предприятий, специализирующимся в области «Техника и технологии наземного транспорта».

Введение......31. Методы определения моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс транспортного средства......51.1. Обзор известных методов определения моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля......51.1.1. Обзор патентных разработок......51.1.2. Обзор периодических отраслевых изданий......111.1.3. Обзор научной литературы......121.1.4. Обзор Интернет-ресурсов......151.2. Постановка цели и задач исследования......192. Разработка метода определения сил сопротивлений в силовом агрегате и ходовой системе и моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс транспортного средства......212.1. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента внутренних сил сопротивлений в автомобиле......212.1.1. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления двигателя......222.1.2. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления вспомогательного оборудования
имеющего привод от двигателя......242.1.3. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления трансмиссии......252.2. Определение относительных приведенных к беговым барабанам стенда моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля и вращающихся масс стенда......272.2.1. Определение относительного приведенного к ведущим колесам автомобиля момента инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля......272.2.2. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции вращающихся масс стенда......322.2.3. Определение относительного суммарного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд»......332.3. Определение уравнений движения автомобиля при разгоне и выбеге......352.4. Расчет относительных приведенных к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле и момента инерции системы «автомобиль - стенд»......382.4.1. Исходные данные для расчетов по испытываемому автомобилю и проектируемому стенду......382.4.2. Расчет относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле......402.4.3. Расчет относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд»......452.5. Приводная часть проектируемого стенда......482.5.1. Расчет параметров приводного электродвигателя......482.5.2. Особенности конструкции привода стенда......503. Исследование метода определения моментов инерции силового агрегата
трансмиссии и ходовой системы транспортного средства......513.1. Обоснование выбора программы для написания математической модели метода идентификации моментов инерции в силовом агрегате и ходовой системе автомобиля......513.1.1. Основные понятия математического моделирования. Роль математического моделирования......513.1.2. Имитационное моделирование......533.2. Математическая модель метода идентификации моментов инерции в силовом агрегате и ходовой системе транспортного средства......553.2.1. Блок ввода параметров испытываемого автомобиля и проектируемого стенда......553.2.2. Блок моделирования относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле......573.2.3. Блок идентификации относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд»......573.2.4. Блок вывода вводимых и идентифицированных параметров......593.2.5. Математическая модель процесса идентификации относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд» и результаты моделирования......593.3. Исследование метода определения моментов инерции силового агрегата
трансмиссии и ходовой системы транспортного средства......623.4. Результаты исследования
его научная новизна и практическая значимость......64Заключение......66Литература......67