Мы в диком восторге от книги «Большая книга поездов» — это просто чудо. Ее можно читать огромное количество раз, а в иллюстрациях каждый раз находить что-то новое.

В книге очень детально и доступно объясняется весь долгий процесс эволюции поездов, начиная с возникновения самого первого паровоза и заканчивая сверхскоростными поездами в Японии. Вся эволюция даже представлена разворотом в конце книги.
Как строились железные дороги, какие были преимущества у поездов, где пролегала первая трансконтинентальная железнодорожная линия, почему индейцы боялись поездов и называли их «железными лошадьми», как стала меняться жизнь людей с появлением железных дорог, как строились первые вокзалы, каких типов бывают поезда, в чем было преимущества «восточного экспресса», какие поезда возили королей, что такое цирковой поезд и кого в нем перевозили — это только малый перечень вопросов, освещенных в книге.
Одним словом, для маленьких почемучек эта книга - то, что нужно, так что рекомендую.

В книге, конечно, нет обширных энциклопедических данных о поездах и нет натуралистических изображений, глянцевых фотографий и подробных схем.

Зато здесь есть множество интересных фактов (изложенных кратко и ёмко) и забавнейшие рисунки (со множеством мелких деталей для поиска и рассматривания).Кроме того,в самом конце книги на справочных страницах можно проследить эволюцию паровых локомотивов. А также эволюцию тепловозов и электровозов. Мне кажется, что у издательства получилась весьма достойная книга.

«Большая книга поездов» - еще одно увлекательное издание от издательства «Манн, Иванов и Фербер» для маленьких любителей железной дороги и поездов. Рассматривая в книге детальные иллюстрации можно совершить яркое путешествие по железнодорожной эпохе начиная с 1825 года, когда была открыта первая железная дорога общественного пользования на северо-востоке Англии.
Проиллюстрировал книгу молодой бельгийский иллюстратор Маттиас де Леу, который родился в 1989 году. Окончил Школу искусств Sint Lucas Antwerpen и в настоящее время иллюстрирует журналы, газеты, книги. Несмотря на молодой возраст, он уже обладатель премий и наград в Бельгии.
Для его техники характерны спонтанные смелые мазки краски и при этом аккуратные, элегантные линии контуров. В своих работах он умещает множество мелких деталей, которые нравится рассматривать как детям, так и взрослым. Его интересные, со множеством деталей рисунки воссоздают жизнь людей из прошлого. История железнодорожной эпохи буквально оживает на наших глазах.
Путешествуя по книге, ребенок узнает много интересных фактов о поездах и истории железных дорог. Получит ответы на вопросы: Как выглядели первые паровозы? Каким был цирковой и королевский поезд? Для чего раньше использовали железные дороги? Как со временем менялись локомотивы, вагоны и вокзалы?
Текста в книге немного, но в ней собраны самые главные и интересные факты по теме в доступном изложение на возрастную аудиторию для которой была издана книга. Книга может быть отличным «стартом» для более глубокого интереса к истории железных дорог у юного читателя. Каждому этапу в развитии железных дорог в книге отводится по одному развороту, кроме рассказа о Восточном вокзале в Париже, на него автором отведено три разворота книги.
В конце увлекательного путешествия по истории железных дорог, автор расскажет и о Транссибирской магистрали, которая соединяет Москву с дальневосточными городами России и доходит до Пекина. Это самая длинная дорога в мире!
Начинается история с момента изобретения знаменитого «Локомотива № 1» и закончится в наши дни, когда города и страны связывают высокоскоростные поезда.
Само имя паровоза «Локомотив» стало нарицательным, а вскоре локомотивами стали называть все двигающиеся по рельсам тяговые транспортные средства.
Рассматривая книгу, обнаружила еще интересную фишку, на каждом развороте книги есть собаки и почти на всех – семейная пара мужчина и женщина с собакой на поводке. Ребенку можно предложить их найти, что сделает рассматривание книги еще более увлекательным!
В конце книги в картинках изображена в хронологическом порядке эволюция паровых локомотивов, тепловозов и электровозов, что помогает обобщить и лучше запомнить историю поездов.
Возрастная аудитория 5-8 лет и для всех кто интересуется историей. Книгу можно рассматривать и с детьми помладше, в ней неисчерпаемое количество возможностей для развивающих диалогов и придумывания своих собственных историй по картинкам.
Издание по качеству безупречно, подарочный вариант! Увеличенный формат, твердая обложка, внутри плотная офсетная бумага, качественная полиграфия, отличная цветопередача изображений и интересные рисунки.
Книга интересная, познавательная, увлекающая, а рассматривать детальные иллюстрации Маттиас де Леу одно удовольствие!

"Большой книге поездов" мы очень обрадовались, и изучали её вчера целый вечер.
Информация в книге дана кратко, но достаточно ёмко и увлекательно, как раз на рассчитываемый возраст 5-8 лет.

Из книги мы узнали историю железной дороги - с чего всё началось, как выглядели первые локомотивы. как со временем менялась железная дорога, локомотивы, вокзалы, как облегчилась жизнь людей с появлением поездов, как они использовали и используют поезда, какими бывают вагоны (это и пассажирские, и грузовые, почтовые, цирковые и даже королевские!)

Есть много интересных фактов, например о строительстве железной дороги в горах, о самой длинной дороге, которая составляет 9289км!

Еще хочу отметить достаточно интересные иллюстрации - работа Маттиаса де Леу, как будто небрежные наброски, но какая в целом складывается интересная картина, которую можно рассматривать , искать детали и обсуждать бесконечно!

Мне очень понравилась новинка МИФ, отличная детская книга для расширения кругозора!

Нам с дочкой 5,5 лет книга очень понравилась. Большой формат, рисунки оригинальные, симпатичные, есть, что поразглядывать, к каждому развороту можно даже придумать свои историю. Информация по истории развития железных дорог дана кратко. Есть названия поездов, исторические справки. Это, конечно, не энциклопедия, но книга так хороша и красива, что может разбудить или подогреть любопытство ребенка и заинтересовать его поездами