Данное руководство для автомобилей VOLVO серий 200, 700 и 900 выпуска 1990-1993 гг. предназначено для того, чтобы наиболее полно представить принципы действия вашего автомобиля и сэкономить ваши деньги на его обслуживании. Наиболее полезны первые две главы, так как они содержат информацию и операции по обслуживанию и регулировкам. Прочие разделы рассказывают о более сложных системах автомобиля. Работа систем от двигателя до тормозов показана в степени, которую мы считаем достаточной для неспециалиста среднего уровня.
Сложные ремонтные работы, такие как внутренний ремонт трансмиссии, не рассматриваются. Знания, навыки и специальный инструмент для таких работ не вполне доступен и/или допустим для среднего владельца автомобиля.
Серьезный ремонт системы кондиционирования воздуха не будут рассматриваться из-за риска загрязнения окружающей среды. Раздел 609 Поправки к Закону о Чистом Воздухе от 1990 г. требует, чтобы лицо, производящее любой ремонт и обслуживание автомобильных систем кондиционирования воздуха, имело соответствующее образование и сертификат, и даже такое лицо не может производить сервисные работы без правильного использования проверенного оборудования по замене хладагента.
Мы дадим детальные инструкции, которые помогут вам заменить тормозные колодки и накладки, отрегулировать двигатель, заменить свечи зажигания и фильтры и выполнить много других работ, которые позволят вам сэкономить деньги, принесут личное удовлетворение и помогут избежать проблем. Раздел 10 посвящен элементам кузова и салона. Он поможет вам при снятии, установке и выправлению таких элементов, как двери, запоры, окна, антенны, замки и сиденья.
Другая цель этой книги — быть справочным руководством для тех, кто хочет разобраться в своей машине и/или ее механике лучше. В этом случае не потребуются никакие инструменты. Только знание того, сколько запчастей и рабочего времени потребует каждая ремонтная работа, позволит вам оценить-справедливо ли назначена цена, и поможет разобраться в детализированном счете из ремонтной мастерской.
Перед началом любых сервисных или ремонтных работ на вашем автомобиле полностью прочитайте описание процедуры в соответствующем разделе. Это даст вам полное понятие того, какие потребуются инструменты и приспособления. Все прочтите и все распланируйте. Подойдите логически к каждой операции и полностью поймите все процедуры перед началом работы. Некоторые специальные инструменты, которые могут понадобиться, часто могут быть взяты напрокат у местных автомобильных продавцов или у фирм, специализирующихся на прокате инструментов и оборудования. Все разделы содержат описание процедур регулировки, обслуживания, снятия и установки, а также ремонта. Когда ремонт не считается целесообразным, мы расскажем вам — как снять запчасть и как установить новую деталь или ремонтный комплект. Таким образом, вы сэкономите хотя бы на стоимости работ. Ремонт на некоторых узлах (таких как генератор или водяной насос) нецелесообразен для неспециалистов, но большинство работ по снятию и установке достаточно просты и вполне по силам среднему владельцу автомобиля.
Здесь следует упомянуть два главных правила механика. Во-первых, всегда, когда упоминается левая сторона автомобиля, имеется в виду сторона водителя, Наоборот, правая сторона обозначает сторону пассажира. Во-вторых, все винты и болты отворачиваются при снятии против часовой стрелки, если не указывается обратное.Безопасность — всегда самое главное правило. Постоянно помните об опасности во время работы или возле автомобиля, чтобы принять правильные меры предосторожности для уменьшения риска травм или повреждения автомобиля.Обратитесь к разделу "Безопасное обслуживание автомобиля" перед началом любой сервисной процедуры и обратите внимание на предлагаемые инструкции.
В работе механика есть три основные ошибки:

1. Неправильный порядок сборки, разборки или регулировки.

В этом случае работы займут лишнее ваше время; однако поломка может произойти в отдельном узле или механизме. Прочтите описание процедуры полностью перед тем, как начать работу. Выполняйте все в том порядке, в котором это предписывает делать инструкция, даже если причины делать это не сразу очевидны. Когда вы разбираете что-то сложное (например, карбюратор), вы можете нарисовать, как это выглядит в собранном виде для того, чтобы быть уверенным, что вы поставили все на свои места. Где возможно, мы даем вид в разрезе, однако иногда работа требует обратить на деталь большее внимания, чем это делает иллюстрация. При выполнении регулировок (особенно, настроечных), делайте их в строгой последовательности. Одна регулировка часто влияет на другую, и вы не сможете добиться удовлетворительных результатов, если каждая регулировка не будет выполняться только тогда, когда она не сможет быть изменена любой другой.

2. Перезатяжка (или недозатяжка) гаек и болтов.

Если в основном перезатяжка ведет к поломке, недозатяжка вызывает вибрационное ослабление соединений и ведет к серьезным повреждениям, особенно когда речь идет об алюминиевых частях. Обратите внимание на данные моментов затяжки и используйте динамометрический ключ при сборке. Если момент затяжки неизвестен, помните, что используя правильный инструмент при выполнении работы вы не сможете затянуть соединение слишком сильно. Характеристики большинства резьб настолько малы, что напряжение, создаваемое вами на гаечном ключе, в действительности во много раз превышает силу, с которой вы затягиваете соединение. Хорошим примером того, насколько важен момент затяжки, может послужить случай установки свечей зажигания, особенно если вы устанавливаете свечи в алюминиевую головку блока цилиндров. Слишком малый момент затяжки может привести к разрушению прокладки из-за утечки горючих газов и, как следствие, к перегреву свечи и деталей двигателя. Слишком сильный момент может сорвать резьбу или повредить свечу, нарушив искровой зазор между электродами. С тех пор, как все больше и больше производителей стали использовать алюминий в деталях кузовов и двигателей для уменьшения веса, динамометрический ключ должен быть в каждом приличном наборе инструментов человека, выполняющего работы на автомобиле самостоятельно.

Бензиновые двигатели: В-230 F - 2.3 л / 84 кВт (114 л.с.) с 1990 г. В-230 F турбо - 2.3 л /120 кВт (162 л.с.) с 1990 г. В-230 F турбо - 2.3 л /139 кВт (188 л.с.) с 1990 г. В-234 F - 2.3 л /112 кВт (153 л .с.) с 1990 г. В-280 F - 2.8 л /106 кВт (144 л.с.) с 1990 г. В-6304 F - 2.9 л /150 кВт (204 л.с.) с 1992 г. Топливные системы: ¦ Bosch LH-Jetronic ¦ Bendix Regina ¦ Bosch Motronic 1.8